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林肯城市ABS 故障分析及排除
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发布时间：2006-06-20
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林肯城市(LINCOLN CITY)型轿车，装戴维斯(DAVIS)55端子ABS。
故障现象：当正常踩制动时不是紧急制动，车速逐渐降低，降到较低车速时突然出现制动踏板反弹、车轮一阵阵制动力增大、突然紧急制动的现象。松开制动踏板后，制动现象消失。
故障检查与排除：首先调故障码，无故障码输出。然后拔下4个车轮轮速传感器的线插头，使ABS失去作用，再试车，无故障现象发生，说明故障在ABS。
在检查轮速传感器过程中，发现左前轮传感器曾受到外部碰撞，安装位置已变形。进一步检查各轮速传感器的输出信号，将车顶起。用手转动前轮，使之相当于20km/h的转速，右前轮电压信号约为05v，而左前轮为01v以下。两后轮也为05v左右。测传感器线圈电阻，4个车轮传感器电阻相同，说明传感器完好，只是左前轮传感器因安装位置变形，致使传感器与齿环间隙过大，因而电信号过低。将变形部分修好后，再测量输出电压信号，与其他车轮相同。再试车，故障排除，ABS紧急制动性良好。
故障分析 ABS的作用是在紧急制动时，防止车轮抱死。当车轮全抱死时，车轮在地面上的滑移率保持100%。ABS则防止车轮抱死，使车轮在地面上的滑移率保持在10%～30%之间在紧急制动时，车轮仍维持转动 ，使制动力保持最高效能。ABS分为微机、压力调节器和轮速传感器及线路三大部分。其中轮速传感器因暴露在车身底部，容易受到碰撞或磨损，是最容易出现故障的部分。微机和压力调节器则很少出现故障。左前轮的轮速传感器因受碰撞，安装位置变形，致使其与齿环的间隙过大，信号电压变弱。当踩制动时，车速逐渐下降，转速信号逐渐变弱接近于0，使微机判断为“车轮抱死”信号。因而ABS起作用，出现紧急制动现象。
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