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附车载灭火器使用方法
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发布时间：2006-06-20
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汽车作为现代社会的主要交通工具，其消防的重要程度不言而喻。如果开车路上您的爱车引擎盖突然冒烟，您会做何反应？大量的事实表明目前对汽车的消防工作在国内从管理上很重视，每年验车时都会要求车辆必须配备有效的车载灭火器。但每年发生的汽车自燃事故仍为数不少，一位消防专家表示仅今年他就曾遇到过至少30起汽车起火事件。昨天恰逢世界消防日，我们请到消防、汽修方面的专家，为您一一指点汽车火情的应对高招。
表现 小部位的起火，轻微的烟雾逸出
火警指数：低应对：此类火情较小，车主可自行救助。
汽修专家解释，由于汽车在设计时已经特别注意过对车辆在火灾情况下的自我保护，因此汽车起火爆炸的情况通常不会出现。而现在汽车大多使用电脑控制喷油量，喷油量有限而发动机舱内燃烧相对缓慢，因此在起火初期车主完全可以自我救火。而由于车辆长时间刹车运行，造成轮胎等部分过热起火，这类情况虽然不多见，但也属初级火情，也可自救脱险。
认清汽车起火程度后，司机应马上将车停靠路边，并熄火，然后取出车载灭火器针对冒烟部位进行扑救。这类火情只要发现及时，施救得当就可以解除火情。这时司机必须冷静判断，果断救火，才不至于眼睁睁看着爱车火势蔓延。
表现 发动机处出现较浓的烟雾或火光等异常现象
火警指数：中级应对：火情严重程度有所加深，需要自助和求助相结合。
消防专家表示初级燃烧仅3分钟后就能发展到中级燃烧。灭火器所能扑灭的火情主要就是针对这类燃烧方式的，因此遇到这类火情的司机也不用太过紧张。
灭火的关键是找到火源，也就是起火点，只要将火源扑灭，火情自然也就控制住了。此时需要注意的关键是，不能马上打开引擎盖。否则空气的进入会有利对流的形成，反而加剧火势的燃烧和蔓延。本身发动机舱的燃烧物很有限，保持引擎盖关闭的状态，能让火势燃烧缓慢，有利于扑救。
这时可用车载灭火器，在发动机盖缝隙处对准起火部位喷射灭火。向过路车辆求救，同时马上拨打火警和汽车救援电话，等待专业救助。如果条件允许，能借到多个灭火器的话，可以在外部基本看不到火苗的情况下，打开引擎盖，继续扑救。
表现 起火5分钟以后，大量火苗和烟雾冒出
火警指数：高危应对：弃车逃生，报警求救。此时属于完全燃烧阶段，燃烧非常猛烈。以个人之力完全无法扑灭，消防专家不主张自己灭火，应以生命安全为主。三十六计走为上计。
专家建议：尽管有部分火情可以自行扑救，但专家还是建议车主重视平时对车辆的维修和保养，要有危机意识，不能贪一时便宜。同时在维修过程中避免使用劣质零部件，不对车辆进行不科学的改装，这些都有助于提升车辆的消防安全指数。
巧投保险防自燃
专家建议，车龄超过5年的车辆应该积极投保。只有投保了自燃险，车辆发生自燃之后才有可能得到保险公司的理赔。
自燃险的相关条款中规定，由于以下原因造成的损失，保险公司是不负责赔偿的：被保险人在使用保险车辆过程中，因人工直接供油、高温烘烤等违反车辆安全操作规则造成的损失。
人工直接供油就是指不经过车辆正常供油系统的供油；高温烘烤是指无论是否使用明火，凡是违反车辆安全操作规则，因加热、烘烤升温，导致保险车辆的损失。
自燃险相关条款
第一条保险责任
（一）因保险车辆电器、线路、供油系统发生故障或所载货物自身原因起火燃烧造成本车的损失；
（二）发生保险事故时，被保险人为防止或者减少保险车辆的损失所支付的必要的、合理的施救费用。
第二条责任免除
（一）自燃仅造成电器、线路、供油系统的损失；
（二）所载货物自身的损失。第三条保险金额保险金额由投保人和保险人在投保时保险车辆的实际价值内协商确定。
第四条赔偿处理
（一）全部损失，在保险金额内计算赔偿；部分损失，在保险金额内按实际修理费用计算赔偿。
（二）施救费用在保险金额内按实际支出计算赔偿。
（三）每次赔偿实行20%的免赔率。
车载灭火器的使用
由于汽车起火属于二类火灾，因此目前大多数车辆配备的都是针对油类和电器火灾比较有效的手提贮压式干粉灭火器。此类灭火器的报废年限是从出厂日期算起10年后必须报废，当灭火器上的压力指针指示低于绿色区域应拿去相关部门检修。
使用前，先将灭火器上下颠倒几次，让干粉预先松动，便于喷射。使用时拉开保险阀，手持灭火器站在离火源2～3米的上风处，向下压动压阀将喷嘴对准火源，左右扫射即可。
车主汽车消防意识亟待加强
您是否关注过车载灭火器？您自己会使用灭火器吗？京华时报和新浪汽车联合进行了调查。
两成多车主未配灭火器在接受调查的2429名车主中，有565辆车没有配备灭火器，占总数的23.26％。调查显示，厂家对汽车消防较为重视，43.16％的车主，其灭火器是购车时厂家配备的。
近三成车主不会使用灭火器调查发现，有29％的车主不知道如何使用灭火器，近10％的车主从来没有使用过灭火器。一名车主在接受调查时建议，在每年验车时不应只检查有没有灭火器，还应介绍如何使用灭火器。
四成车主验车时未验灭火器本报一名编辑声称自己验车时没有灭火器也通过验车了。这引起了同事们的怀疑。通过这次调查，我们发现，验车时不验灭火器的现象并不是个案，有41.76％的车主自称验车时从未验过灭火器。
今年夏天以来，仅本报报道的汽车自燃新闻就有十数篇，在这些自燃事故中，大部分车主都不知如何自救。希望这次调查能够引起车主和有关部门的注意，主动配备灭火器，学会在汽车发生自燃或者其他形式的起火时利用灭火器进行自救。
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