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中级车争霸战一触即发 四大门派华山论剑
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发布时间：2006-06-20
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12万元18万元之间的中级家用车，一直是国内受到消费者关注程度最高的细分市场。据统计，这个级别车型销量目前已占据了国内车市总销量的14，竞争激烈程度可想而知。
昨天，又一款中级家用车———国产福特福克斯正式上市。
加上风头正劲销售势头良好的“新三样”伊兰特、凯越、福美来，已经占据领军地位拥有特定客户群的“精三样”宝来、花冠和东风标致307，以及即将上市的马自达3、本田思域等，国内中级家用车争霸战一触即发。
尊贵派：本田思域
思域一直是本田的命根子。它的初次亮相是在美国第一次石油危机期间，当时这种小巧的溜背式轿车不仅价格低廉，更有着极低的燃油消耗率，一上市就大受欢迎，并成为同级轿车中的领头羊。之后，每一款新型思域轿车的出现都代表了本田在车辆整体性能、车身设计和燃油经济性等方面的进步和发展。
思域的内部空间安排很好地体现出它企图主攻家庭轿车市场的野心。一款车身长度只有4460mm的小车，轴距竟然达到了2625mm。轴距的扩大，使其内部空间摆脱了以往精打细算的小家子气，追求的目标就是：车顶要高、底部要平、腿要伸得直。所以，当坐在车厢里时，感觉就像是坐在雅阁轿车里面，一点不会感到逼仄。
据悉，本田思域的国产化已经不远了。未来的东本思域将是中级车，排量应该是1.6升和1.8升两种。目前东风本田新厂正在施工，大约今年12月底能够竣工，届时东风本田将达到12万辆的产量，而新车思域应该在明年上半年实现投产。
进口思域轿车目前在国内汽车市场上具有不小的持有量，价格上国外售价为1.2万美元，国内售价为人民币30万元左右。而此前曾有部分市场上进口的04款思域跌到了20万出头，因此该车一旦国产，其价格将有可能会在20万元以下，一方面和目前本田的主力中级车雅阁拉开一定的价格差，形成互补；另一方面还要考虑到其竞争对手诸如丰田花冠、标致307的价格定位。
直接竞争对手：宝来
德国车的品质一向是有口皆碑，宝来也不例外。它的内部虽然不够宽敞，尤其是后座，但车身整体结构坚固扎实，内部做工简洁细致，同级车中很少有能与之媲美者，同时关门声也是同级别车中最好听的；另外，宝来被称为“驾驶者之车”，高速巡航是它的优势，再加上大众在中国多年的品牌影响，这些都使得宝来在同级车中始终保持着一个高品质的形象。
舒适派：东风日产颐达
作为东风日产成立后正式引入的第二款新车，颐达也是日产雷诺联盟在海外推出不久后引进的新车。海外版在日本本土上市不足一年已经取得了不俗的业绩，在国内上市的四个多月来也已经成为市场上最畅销的中级轿车之一。
国产三厢颐达是去年日产向全球推出的一款战略车，用户定位直奔小康三口之家，所以在外形设计上大方持重，产品都以更具成熟韵味的香槟色作为主打色。这种大众化甚至有些中庸的外形风格，或许是颐达走进更多大众人家的先决条件吧。
近些年日系车都在流行着一种趋势，那就是小车大空间的概念。颐达的长度为4395mm，这在同级别的车里并不算最长，可是颐达的室内深度却达到了2035mm，比竞争对手花冠长35mm。另外，颐达的车内有效空间长达1836mm，仅比日产顶级豪华车CIMA短了1毫米，宽大的内部空间在同级车中占据了绝对优势。在车内的空间布局方面，颐达也改变了以往重前轻后的布局方式，为后座留出宽裕的空间，腿部空间达到653mm，即使是身材比较高大的乘客，也能将腿部伸展开。同时，在头部和肩部空间上，由于B柱与横梁的构造被设计成特别的“八”字型，从而在有限的车身高度及宽度内挤出空间，使得乘客有充裕的头部和肩部空间。
颐达采用的是法国雷诺梅甘娜2的底盘加上双方共同开发的新发动机HR16DE。它可以大幅度提高燃油经济性，油耗仅为5.6L/100km，比同排量发动机减少20%。
目前车主们对颐达的评价还不错。刚刚在今年5月购买了颐达1.6JAT的刘先生说：“车子内部空间大，即使我们一家三口都坐在后排也不会感觉到挤。发动机性能很好，动力不比1.8升、2.0升的差。这次十一放假我准备自己开车带老婆孩子出去旅游。”
直接竞争对手：花冠
要说花冠的特点，应该用中规中矩来形容最合适，也许个性上不出色，但是各个方面都很平衡。花冠的车内空间也做得不错，前后两排座椅的头部空间绝对不会让人觉得压抑；轮距的扩大使左右距离扩展，从而创造出外部无法想象的车内空间。就宽度而言，花冠的水平也很好，只是花冠在前后座的腿部空间没有颐达那么大。
成熟派：04款福美来
对于福美来，消费者并不会陌生。自2002年上市以来，福美来就以高性价比的产品征服了众多的消费者，销量始终稳步增长。作为中级车市的新生代力量，能够在愈发激烈的竞争环境中走得如此稳健，福美来所具有的成熟韵味确实无可比拟。
业内人士表示，在大多数的购车者还只能消费得起一辆车的时候，对于成熟车型的需求显然更切合实际，这也是像福美来这样上市多年的车型不但没有被消费者抛弃，反而销量稳步增长的原因。去年，中国质量协会、全国用户委员会联合公布了2004年度轿车满意度评测结果，福美来在10万~20万元级别的车型中使用经济性指标最高，是该级别唯一一款获得五星评价的车型。
从事英文专业的陈先生第一眼看到海马福美来的品牌就被深深吸引。恋家的他买了一款蓝色1.8福美来，很符合他不张扬，勤俭持家的生活作风。“在市区开车上下班，公休日到郊区郊游，一个月下来，平均每100公里耗油仅为9升，1.8升的这款车真是省油。开车出去办事在等待的时间里，郊游累了的时候可以在车里把前座椅放倒，好好休息，然后精力充沛，好好工作，好好享受生活。”陈先生说。
对于福美来来说，动力不是它的长项，当然对于它的目标用户，显然不是追求最高时速和“推背感”的人，总的感受是，如果按照规定速度行驶，它会令你很满意，起步、加速都很平稳，换挡也比较顺滑。驾驶感觉轻盈而易于控制。加速到140以上时，明显感到提速困难，发动机噪音也相当大。
直接竞争对手：威驰
同为日系车，威驰身上仍难摆脱紧凑型车的特点，其整车宽度与轴距分别为1690mm和2500mm。虽然空间小了些，但由于威驰的购买人群大多为年轻人，因此并不影响这一群体的购车热情。安全性方面，威驰同福美来一样，均配备了ABS＋EBD、双安全气囊等安全设备。惟一区别在于威驰的副驾驶安全气囊可锁上，而福美来没有电子密码防盗系统。但可以看出，两款车在安全性方面都着实做了不少努力。
参考价格（万元）:9.7~15.98
操控派：国产福特福克斯
从去年起，国产福克斯就在上市时间的问题上，吊足了我们的胃口。自去年6月在北京车展首次亮相以来，关于福克斯的上市时间，曾有过许多版本，然而直到今年8月，福特方面才宣布接受预订。
作为福特汽车近年来最值得骄傲的代表作之一，福克斯是一款具有纯正德国血统的欧洲车，自1998年面世以来，深受世界各地消费者青睐，累计销量已接近500万台，在全球获得的主要奖项有75个。它也是目前唯一一辆在欧洲和北美同时获得年度车奖的轿车。
现在，这款明星车型落户中国，自然成为万众瞩目的焦点。如果你喜欢蒙迪欧的造型，那么对国产福克斯也应该不会排斥，熟悉的格栅、头灯形态加上镀铬装饰依然是庄重和精致的风格。国产版福克斯采用国内流行的“同色”设计方式，当然还包括尾部的防擦条，这显然是为了提高整车的高贵感，同时也是为迎合中国人消费需求而做的修改。相对而言，福克斯的三角形尾灯组合比起蒙迪欧的“大奔式”造型要生动，与耸立的发动机舱棱线、轮拱翼子板突起以及车身侧部刚劲的围线构成了设计师希望通过福克斯造型传递的语言：福克斯是一款动感十足，需要亲自驾驶的汽车。
虽然还没来得及亲身体验福克斯的驾控性能，但在整车工艺品质、动力性以及操控性能等方面，欧洲车，或者说是德系车已经在消费者中已形成了相当的认知度。况且，福克斯的底盘设计、调校以及操控性能也被福特视为福克斯挑战竞争对手的最大武器。
全新福克斯采用1.8L全铝合金Duratec-HE发动机，以及Sequentialsportshift手自动一体变速箱，配合越野拉力锦标赛(WRC)的优异底盘以及SLAControlblade全独立悬挂系统。福克斯柔中带刚的悬挂设定真是一个很有特色的地方。一般定位于家庭为主驾车的悬挂都是舒适为主，在保证日常舒适度的前提下，福克斯的悬挂支撑性也相当好，带来了前驱车能达到的最佳的操控性表现，即使略微激烈的驾驶也不会让车身姿态变得很夸张。
此前，长安福特在中国市场曾推出两款车———嘉年华和蒙迪欧，均未取得理想成绩，福克斯的此番上市被看做是长安福特的翻盘之作。来自福特经销商的消息称，他们已经拿到了大量的订单，福克斯1.8L排量的订单已有几百台，排到了明年1月份。但一些经销商也表示，福克斯到底能在市场掀起多大波澜，至少要在投放市场三个月之后才能够看出来。
直接竞争对手：东风标致307
在欧洲被称为“弯道之王”的标致307，其优秀的操控性早已闻名世界。开过东风标致307的人都知道它的前部视野极其广阔，倾斜角度前风挡和高车身带来超大的车窗面积，给驾乘人员带来了欣赏优美风景的契机，法国人有口皆碑的操控性以及时尚感在这里得到了充分体现。
有人认为标致307的外形只能看前面，因为它的屁股很难看，但正是这个大家认为极其难看的屁股为307的车主提供了一个超大的后备厢空间。另外，标致307的后排空间很宽敞，虽然座椅靠背比较直，坐起来有些不舒服，但后排座椅较高，视野非常好。
参考价格（万元）：12.98~19.18
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