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动静之间 对比新mazda6和蒙迪欧20手动挡（组图）
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发布时间：2006-06-20
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说起商务人士，大家的头脑中都会浮现出这样一幅图画 ：一位西装革履的人或是在满脸堆笑地会见客户，或是边打手机边快步从眼前疾驰而过。他们的生活似乎永远都要被这种浓厚的商业气氛所包围，每个人也在想尽一切方法来包装自己，原因很简单：自己是商务人士，要经常行走于上流社会。在这些人看来，“汽车”与其是一种交通工具，倒不如说是诸多包装手段中的一个。然而，我们为什么不让自己更加快乐一些，为什么不抓紧任何一点可能的时机来享受真正属于自己的生活呢？那么好，就从自己的爱车下手，用“手动挡”换掉“自动挡”，让自己的活力随着美妙的驾驶感重新被激活。
汽车市场竞争在不断加剧，近一段时间中高档轿车领域表现得尤为突出，御翔、新mazda6、领驭、2006款新雅阁等车型的先后上市表明，中高档轿车的换代时代已经到来。寻找新的“经济增长点”对于每一个汽车生产厂家来说都非常重要，推出手动挡车型无疑是开发特定用户的好方法，这一市场也早被厂家看重，手动挡车型也不在少数。那么，花费“20万元”能够买到一辆什么样的手动挡车型，消费者又看中了其中的哪些优势呢？我们选择了蒙迪欧2.0手动挡和新mazda6 2.0手动挡这样两款具有代表性的车型，给大家做一诠释。
外观：蒙迪欧稳健扎实、新mazda6活力动感，消费者很容易从中体会到两者的市场定位存在着较为明显的不同
关于车辆的用途，消费者经常用“私用”或者“商用”来概括，至于究竟有多少人买车是为了自己用，有多少人买车是为了工作，我们曾经做过的类似调查结果表明，“商用”所占的比重随着车价的不断上升而增大，到了20万元左右的中高档车型就拥有了比较明显的优势。纵观同档次的车型，mazda6的地位一直比较特殊，从某种程度上代表着中高级轿车“私用化”的潮流。相比之下，拥有更具品牌影响力的福特蒙迪欧似乎从一开始就是为了“商用”而生的，所以一直以来该车单纯用于私用的比重并不高。
汽车的造型某种程度上反映着自身的品牌价值，必要的共同元素可以将不同档次的车型巧妙地联系在一起，让消费者即便是没有看到车标，也能清楚地分辨出自己的“出身”。这一点在目前长安福特生产三款车型身上得到了充分体现，“X型前脸”几乎已经可以被提炼成整个车系的精华。相比mazda6而言，蒙迪欧外形线条的运用更趋硬朗化，整个车身很少运用圆弧过渡，处处让人感觉稳健与大气。另外，和目前大红大紫的福克斯相同，蒙迪欧也采用4个非常宽大的轮眉，这种近乎夸张的设计增加了整车的时代气息，相信不久也会成为福特造型设计的经典之一。平整的车尾配合三角状灯组，这一高档轿车经常采用的设计再次为蒙迪欧提升了不少身价。如果您是一位处事稳重、不喜张扬的人，以上这些元素一定能够引起您的好感。不过需要注意的是，中高档轿车时尚化趋势已经形成，蒙迪欧如果过分强调这种略显中庸的设计，在诸多定位相同的车型当中恐怕很难引起更多的关注。在整车的尺寸方面，蒙迪欧要比新mazda6大出了一圈，2 754 mm的轴距也比后者长了79 mm，“宽大外形+宽敞空间”也切切实实迎合了该车的市场定位。
相比蒙迪欧，新mazda6的造型就显得更加强调个性与张扬，在普遍强调稳健、大气的中高档轿车当中多少显得有些特立独行，也恰恰是这一点使其赢得了更多年轻消费者的青睐，个人用户的比重也要高出不少。因为是一辆强调驾驶乐趣的车型，新mazda6的造型要比蒙迪欧更加圆润，线条运用方面更具肌肉感。从侧面看上去，前低后高的下冲式造型配合短小的车尾造型，很容易激起您的驾驶冲动，这一点相信年轻的朋友们都会有同感。此外相比上一代产品，新款mazda 6在细节方面对运动元素进行了进一步强化。细长的前后大灯经过了专门的熏黑处理再加上车身多处新增的镀铬装饰，新mazda6能够最大限度地满足消费者对于个性化外观的需要。在同价位车型当中，该车所开辟的这块跑车化的新市场尽管已经开始面临锐志等新车型的挑战，但凭借自己在中国市场的认知度，再加上很快将会上市旅行款和掀背款车型，mazda 6的竞争力不容小视。
内饰：两者均能充分体现各自不同的市场定位，蒙迪欧的每一个细节都严格按照“舒适”为先的设计路线，新mazda6强调休闲性能的同时兼顾了不少高档元素
如果说外观方面，蒙迪欧和新mazda6在各自体现不同市场定位的任务方面完成得都较为出色，那么打开两辆车的车门之后，您能够从各自的内饰中清晰地感觉到，欧洲人和日本人体现在汽车文化方面不同的审美观。蒙迪欧能够充分体现德系轿车那种严谨和稳重，而新mazda6则更加注重日系车型的简练与实用。
在看到蒙迪欧的外部造型时，或许会感到多少有些刻板，但就是这种“刻板”迎合了自己特定用户的喜爱，这或许是国人对汽车的那种传统的“德国情结”在起作用。坐进蒙迪欧的车内，您所能够感觉到的与新mazda6不同之处，首先是德国轿车那种规规矩矩的造型所带来的开阔与舒畅。再加上灰色与米色向搭配的整体色调，驾驶者很难找到新mazda6车内的那种激情张扬的感觉，更多是一种安静与温馨，帮助各位商务人士甩掉一天的紧张，将轻松的心情带回给自己的家人。车辆的整体内饰采用了大量的矩形元素，各种按键、空调出风口分布得都非常平整，再加上车门内衬板上点缀得木纹装饰，为整车的豪华感定下了基调。而中控台顶端设置的石英表，这种多少有些复古的设计成为蒙迪欧典雅内饰的点睛之笔。然而需要指出的是，蒙迪欧2.0手动挡在各种实用性装置方面还有待提高，车内各种细小的储物空间似乎并没有新mazda6 2.0手动挡来得丰富。不过该车在宽大的内部空间方面做得就较为出色了，蒙迪欧兼顾到了每个座位上乘员的舒适感，相比新mazda6后排的腿部空间的优势更为明显。
在看到蒙迪欧的外部造型时，或许会感到多少有些刻板，但就是这种“刻板”迎合了自己特定用户的喜爱，这或许是国人对汽车的那种传统的“德国情结”在起作用。坐进蒙迪欧的车内，您所能够感觉到的与新mazda6不同之处，首先是德国轿车那种规规矩矩的造型所带来的开阔与舒畅。再加上灰色与米色向搭配的整体色调，驾驶者很难找到新mazda6车内的那种激情张扬的感觉，更多是一种安静与温馨，帮助各位商务人士甩掉一天的紧张，将轻松的心情带回给自己的家人。车辆的整体内饰采用了大量的矩形元素，各种按键、空调出风口分布得都非常平整，再加上车门内衬板上点缀得木纹装饰，为整车的豪华感定下了基调。而中控台顶端设置的石英表，这种多少有些复古的设计成为蒙迪欧典雅内饰的点睛之笔。然而需要指出的是，蒙迪欧2.0手动挡在各种实用性装置方面还有待提高，车内各种细小的储物空间似乎并没有新mazda6 2.0手动挡来得丰富。不过该车在宽大的内部空间方面做得就较为出色了，蒙迪欧兼顾到了每个座位上乘员的舒适感，相比新mazda6后排的腿部空间的优势更为明显。
相对于蒙迪欧的“刻板”，新mazda6似乎更加喜欢流畅线条与圆形相搭配得出的那种活力气质，毕竟是面向年轻消费群，这样的设计当然是最佳选择。在内饰设计方面，新mazda6似乎更加大胆，大面积采用的黑色木纹装饰在营造整体豪华感的同时也融入了不少运动元素。与之配合，分布在空调出风口、变速器挡把周围、仪表盘等处的镀铬装饰也非常适合年轻人的口味。值得称道的是，新mazda6在强调自己运动特质的同时在一些细小的舒适性配置方面也考虑得非常周到，比如中控台顶端的杂物盒以及其下方能够显示时间、室外温度的多功能显示屏和后排阅读灯等都让记者感到了意外。坐在新mazda6的驾驶席上，座椅设计虽然没有蒙迪欧那样柔软、舒适，但这种偏硬的感觉和很强的包裹感非常适合运动型轿车的定位，虽然不能电动调节，但8向调节功能同样非常实用。不过需要指出的是，新mazda6 2.0手动挡车内的设计重点虽然不在后排，但没有单独的空调出风口似乎没有跟得上时下的潮流。
在安全性配置方面两者基本上处在同一个水平线上，ABS+EBD、双安全气囊、5座三点式安全带等都可以在两者身上找到，只是蒙迪欧多了可溃式转向柱以及安全带未系的报警装置。相比之下，舒适性配置方面则充分体现了两者客户的不同需求，新mazda6在选择装备的时候充分考虑用户对于休闲的需要，电动天窗、速感转向等装备对于那些喜欢年轻消费者当然是必不可少的。相比之下，蒙迪欧2.0手动挡虽然没有天窗，但在舒适性装备方面会更胜一筹，智慧型电子空调、后排出风口以及自动落锁等功能使车辆的驾驶变得更加轻松。然而，这样两款长度超过4.5 m的大车都没有装备倒车雷达多少有些遗憾。
试驾：新mazda6换装6挡手动变速器之后，发动机的动力发挥得更加充分；蒙迪欧还是能够体现德系轿车在底盘设计的传统优势
促使我们将这两款车型放在一起的主要原因是它们都装备了“手动挡变速器”，发动机也都是2.0 L，中高级轿车的这一经典排量。所以对比的重点也就放在了两者的操控性，以及发动机与变速器的匹配情况方面。动力系统的搭配方面，蒙迪欧2.0手动挡采用的是经典的2.0 L Duratec HE全铝发动机，最大功率105 kW，最大扭矩185 N·m，与之搭档的是福特MTX75 5挡手动变速器，这样的组合与前不久推出的福克斯运动款如出一辙，而且凭借在后者身上的出色表现给我们留下了深刻的印象。新mazda6 2.0手动挡所装备的2.0 L MZR LFD发动机在经过专门的调校之后，最大功率和最大扭矩也比老款产品有了明显提高。其装备的6挡手动变速器可以说在国内首开先河，成为此次改款的最大亮点。
在我们首先比较的动力性能方面，车辆起步之后新mazda6发动机的扭矩爆发点要比蒙迪欧更加靠前，所以在提速的前半程里，能够表现出非常理想的动力性能。转速刚刚接近2 500 r/min时，我们就能够感觉到明显的推背感，更加难能可贵的是这样的提速感能够一直持续到5 000 r/min之后，0～100 km/h加速时间仅为9.7 s，这样的成绩已经能够满足绝大多数消费者对于提速性能的需求。相比之下，蒙迪欧2.0手动挡的动力性能相比福克斯运动款还是有所降低。或许是自重大的原因，提速的初始阶段我们并没有体会到新mazda6那样迅猛的提速，不过像这样一款以稳重为主的车型，过分强调提速感似乎也没有必要。除了发动机表现轻柔之外，蒙迪欧2.0手动挡的操控同样表现轻柔，离合、油门踏板的力度相比新mazda6 2.0手动挡要轻一些，变速器入位也显得更加轻松一些。而后者在操作时的力度虽然偏大，但或许这也是体现其运动风范的一个重要方面，这款6挡变速器各个挡位行程较短，平顺性也非常理想，运动感非常强。值得一提的是，4挡之后的3个挡位都是“超速挡”，整车燃油经济性比老款也改进了不少。
在悬架的表现方面，新mazda6 2.0手动挡同样表现出了很强的运动风范，或许您会觉得该车在城市路况行驶时悬架有些偏硬，但如果您是一位喜欢驾驶乐趣的消费者，那么该车在各种弯路和颠簸路面上的表现一定能够找到想要的感觉。在我们试图高速过弯的时候，车辆的侧倾并不明显，用力制动的时候车身前倾的趋势也很小。而对于那些对驾驶乐趣没有特殊要求的消费者来说，蒙迪欧2.0手动挡的底盘调校似乎更加切合大众的口味。这种“前麦弗逊式+后多连杆式”的设计，保证了车辆稳健的行驶表现，同时过滤路面颠簸的能力很出色。两款车型在高速行驶的稳定性方面表现都比较出色，转向系统均能够给驾驶者足够的自信。不过同两车各自风格相符的是，蒙迪欧在各种车速状态下转向的力度都显得更加轻盈一些，新mazda6 2.0手动挡则显得更加硬朗。
从上面的文字，大家应该对两者的市场定位已经比较清楚了。新mazda6 2.0手动挡主要面对的那些35岁以下年轻成功人士，爱车对他们来说除了可以当作代步工具之外，更像是一件“玩具”。因为在紧张的工作之余，新mazda6 2.0手动挡所呈现那份活力与动感也是他们找回“自我”的一种很好的方式。因为新mazda6的个性恰恰迎合了这块特定消费市场的心理，再加上这款大家期待已久的“6挡手动变速器”，恐怕没有任何一个活力青年能够抵挡它的诱惑，该车上市之后的火热定购似乎也在大家的预料当中。相比之下，蒙迪欧的消费者在选购手动挡车型的时候，“价格”在他们的决策过程中所起的作用会更大一些。先抛开它所擅长的公务车市场，蒙迪欧的个人用户的作风会更加务实，年龄阶段也要比新mazda6更高，爱车在家庭中的地位除了代步之外，更像是一位贴心的“伙伴”，所以该车的动人之处在于它所能够给予家人的稳健与安全感。因此，蒙迪欧的自动挡型号似乎更能够赢得大家的认可，至于在选购手动挡车型时“驾驶乐趣”和“合理价格”两者之间，后者所起的作用就要比对于新mazda6手动挡车型大了不少，销售情况似乎也比新mazda6 2.0手动挡稍显逊色了。
新mazda6 2.0手动挡
发动机型式 直4、16气门
排量 L 2.0
最大功率 kW(r/min) 108（6 500）
最大扭矩 N·m(r/min) 183（4 000）
变速器型式 6挡手动
长、宽、高 mm 4 670、1 780、1 435
轴距 mm 2 675
百公里等速油耗 L(90 km/h) 5.9
油箱容积 L 64
0～100 km/h加速时间 s 9.7
排放标准 欧III
厂家指导价 万元 18.98
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