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全新Porsche 911 C4/C4S正式发表(组图)
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发布时间：2006-06-20
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Porsche 911车系自从问世以来，始终以其后轮驱动搭配后置引擎的独特操控表现闻名于世，但是为了追求操控与安全性的完美结合，Porsche原厂特地开发了高科技的四轮驱动系统。
保留后轮驱动灵活优点
藉由黏性耦合多片式离合器设计，前轮轴可以分配到由5％至40％之间机动分配的引擎动力输出，如此一来不但可以兼顾四轮驱动系统不易打滑、循迹稳定性更高的行路特性，同时仍保留后轮驱动系统毫不拖泥带水的犀利灵活优点；另外当高速下路面摩擦系数发生变化，如雨后路面积水湿滑、行经落叶堆、路面结霜或降雪，又或者是狭窄山道急弯时车身重心的突然转移，此时前轮的驱动力可骤升至40％，除了有助于维持车身稳定之外，还有加速脱离恶劣路面的好处。为了追求更佳操控，新一代Porsche 911 Carrera 4S的车尾宽度较一般911增加了44 mm之多。
强化版本动力系统
在动力系统方面，Porsche 911 Carrera 4搭载了3.6升水冷式水平对卧引擎的最新强化版本，支持「可变气门正时与扬程系统（VarioCam Plus）」，在重新设计的两段式共振感应进气歧管提升引擎容积效率后，可以在引擎转速6,800转时迸发325匹最大马力与37.7牛顿米的最大扭力，配行程缩短15％的新式六速手排变速箱，或是齿比重新调整的Tiptronic S五速手自排变速箱，让动力的传输能够更加有效率；至于Carrera 4S车型则载着首见于这一代911，全新开发的3.8升水平对卧引擎，进气系统除了两段式感应共振歧管之外，还多了共振储气槽设计，在引擎转速6,600转时迸发355匹最大马力与40公斤米的最大扭力
辨识性十足的头尾灯，让你在路上不会错认。
超低风阻
为了能够进一步把四轮驱动系统的优点发挥到淋漓尽致，在外观上全新的911 Carrera 4 / Carrera 4S的车尾宽度较一般911增加了44 mm之多，配上视觉张力十足的305/30 ZR 19的宽大后轮（911 C4为295/35 ZR 18），展现一种更为低张、更加深藏不露的威压魄力；另外为避免富有驱动力的前轮卷起小石头刮伤车体，原厂又为全新911 Carrera 4 / Carrera 4S增加了刻意维持塑料原色、整合了文件泥板造型的专属侧裙，不但看起来底盘离地高度似乎又拉近了些，而且其中还蕴含深厚的空气学设计功力，造就了911 Carrera 4S仅0.29的超低风阻系数，911 Carrera 4 的风阻系数则为0.30。
精致的内装，仿佛置身于高级豪华房车；另外也可依个人需求选择内装材质。
当然其它随着新一代Porsche 911车系登场的先进配备，如保时捷主动式悬载调整系统(PASM)，陶瓷复合煞车系统（PCCB）以及保时捷车身动态稳定系统（PSM）等，也都搭载于这次发表的 Porsche 911 Carrera 4/Carrera 4S的Coupe及Cabriolet车上；为了满足消费者不同需求，除了可选配跑车计时升级套件外，更可以从17种外观车色、12种内装配色、4种等级皮质搭配，到深色黑檀木、浅色梧桐木、石墨碳纤或铝合金等不同材质中，选择自己最爱的搭配。
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