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对比雨燕 飞度 乐骋 高尔(图)
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发布时间：2006-06-20
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图为雨燕、飞度、AVEO、GOL
生于80年代，是接受高等教育最为广泛的群体，是从小接触网络、吸纳信息高速膨胀的一代；他们有自己的想法，但因多数身为独生子女而被家庭禁锢；他们消费的理由很简单，对于超前消费也习以为常；他们已经逐渐走上社会的舞台，汽车对于他们已不再遥不可及。
两厢车，充满现代气息，能够表达自我、张扬个性的要求，配置丰富、价格和使用成本较为低廉……没有丰富的驾驶经验，没有充裕的购买资金，没有坚实的后期养护资金保证，基本靠父母帮助的“80年代”所购买的第一辆入门车，两厢车首当其冲。 也许你根本无法理解“一穷二白”的80年代们为何早早把购车列入意识日程，也许这就是他们对享受生活，超前消费的理解吧！
本期栏目我们准备了四款小车，它们市场定价在10万元左右，都是很多年轻人徘徊等待、举棋不定的车型。其中雨燕和AVEO是刚刚上市的新车，正处在火爆的销售和预订阶段，人气很旺；飞度是延续着去年的热销，努力与骐达等新生力量相抗衡；GOL运动版继续吸引着追求改装极限的年轻人。到底哪款才适合80年代的目光，自己抉择吧！
操控性
对于这四款车来讲，最熟悉的莫过于飞度。从北京城市环路南六环提到1.5升自动挡顶级版飞度驾驶两天后，再次深深体受到日系车的精明。轻巧的油门非常灵敏，稍微重踩，发动机即刻向你展示自己潜在的实力，瞬间加速很快，从40公里的时速开始提速，转眼便轻松超过80公里的安全时速，可以说在拥挤都市中非常适合，不仅能够保证正常的变线超车，而且几天下来油耗最令人满意。另外，“CVT无极变速”这个高科技名词也是令人心动的一个重要因素，而飞度的CVT并没有齿轮，是靠两个固定的传动轴改变传动比，CVT链条为齿带；如此一来价格可以让人接受，且达到了无极变速的效果。偏硬的悬挂有些不像传统日系车那样舒适，在过减速坎时后排感觉较颠簸，特别是小区里稍高一些的减速带，后排起伏较大；整体车身离地间隙也是四车里较高的，外形有些像小号MPV，因此重心偏高，在高速过弯或者并线时侧倾表现明显，让驾驶者不禁掂量一下自己的胆量。
从操控上讲，雨燕的驾驶感觉还算不错。略沉的方向盘能够给予驾驶者足够的信心，较低的离合器可以减小油离间隙，配上清晰的挡位，基本满足激烈驾驶的需求。国内版为羚羊发动机的改款，厂家介绍进排气结构和电子控制系统是全新设计的，采用了双点火线圈，无分电器点火方式，改善了排气歧管，进一步改进了冷却系统功能；但对于1吨多的自重来讲，在3000至4500转能够提供110牛的扭力，多少有些小马拉大车的感觉。GOL旋风运动版采用的是普桑多年以前的1.6升发动机，能够提供64千瓦功率，数据上表现不错。然而在真正驾驶之后，或许会改变你的看法，也会更加深刻体会到为什么会有那么多人要改装它；打开发动机盖后，所见布线也稍显凌乱，有些令人无从下手。短小精悍的挡把会为你增添一份驾驶的欲望，挂入一挡，加速起步，转速表指向3000转准备进入二挡，此时会非常期待那份推背感的到来。然而事实会让你等待一番，直至进入二挡3500转以上，身体才能稍感有些向后贴的趋向。如果没有提到高转速就换入三挡的话，你也许就再也享受不到这难得的推背感了。当车速超过110公里以上或者猛转向时，我们在GOL身上找到德国车的影子：扎实的底盘。不仅在高速上没有发飘的感觉，而且会随着车速加快变得更加稳重。由此看来，很多年轻人非常喜欢拿GOL来改装，原因不仅为了改装余地很大，同时能够保持良好的高速性能。
AVEO的原型车是韩国大宇卡洛斯，与凯越、景程同样是一位拿着美国绿卡的韩国后裔。1.4升的发动机在原地怠速情况下，隔音效果很不错，基本没有声音；进行路试时，四款车同时开空调停车怠速，从四款车边路过逐一倾听，AVEO的声音也是最小，比飞度表现还要略好一些。驾驶过程中能够给予驾驶者推背感，虽然捕捉这种感觉需要些耐心。车辆在2500转的时候时速已达到90公里，噪音在2000转也已从发动机舱内传出，这种声音算不上噪音，却能够从听觉上给人一种动力澎湃的感觉。
动力性
在拍摄完动态照片后，恰逢路上无车，几位车手抓紧这难得的机会比拼一把，直道提速500米！起步瞬间，飞度率先出头，拉开其他三位对手几乎半个车头，并且持续了将近20米的距离；看来飞度自动挡提速是很快，加上灵敏轻便的油门，只要稍加力度即会向前窜。GOL好像是在有意保留实力一样，紧紧跟随在飞度后面。突然，红色旋风开始发力，车手介绍说他在上三挡后利用一些油离半联动技术，尽量减少GOL中途加速不力的情况；刹那间从飞度手里抢回头车位置，并保持到了终点。雨燕仅有1301毫升排量，但经厂家的重新调校，在羚羊的原有基础上动力输出更加顺畅，遗憾的是自重有些过大，进而影响了雨燕的提速性，不过从另一个角度说明雨燕是很沉，相信安全性方面会有不错表现。AVEO表现也不错，一款1399毫升的小车动力表现和雨燕相当，二者一直并驾齐驱，特别在最后的一段冲刺还稍稍超出雨燕一点，不过噪声为四款车中最大，在转速达到2000转左右时发动机便迫不及待地要展现一下自己，3000转换挡时，那份咆哮的声音感觉好像类似在开改装过的小车一样，不仅澎湃悦耳而且有一种想持续拉升的欲望。
实用性
由于有两天时间试驾飞度，我们研究了一下飞度大空间的特点，发现广本小家伙能够提供超大空间的秘诀除了油箱中置、前置驾驶舱、高车顶外，主要是将座椅设计得非常轻薄。坐在后排，可以通过侧面清楚地看到前排座椅从头枕到整个背部，设计成为赛车样式的桶形座椅，然而却比真正的赛车座椅要薄很多，使劲往后动一下就会感觉有点颤动。
雨燕作为四款车中最短的3695毫米的车长，直接影响了它的轴距，仅仅只有2390毫米，事实也是如此。坐在前面还算充裕，然而后排乘客就比较辛苦了，幸好宽度还算可以，同样三个成年人能够在里面就要侧着身才能坐下。雨燕的后备厢实在有些小，正常情况下只有213升。如果想多拉些东西，后排座椅可4/6开分折以扩充载物空间及储物的灵活性，使其最大容积达到562升。尾门开启方式很别致，在拉手位置有一按键，按了以后可自动开锁，再轻轻一拉就可打开。
GOL的高度在四款车中最低，只有1415毫米，实际坐在后排头部空间也很小。此外，由于高尔运动版是两门设计，上下车对于年轻人来说没有太大影响，但很多车主反映，自从购买了两门版后，父母的腰椎病好多了；看似夸张的一个笑话，反映出目前国内还没有达到完全接受两门车的程度。
AVEO 外表看似很小，然而却是四款车中轴距最大的，达到2480毫米。坐在后排，可以享受到很宽裕的腿部空间，加上柔软适中的织物座椅，感觉还是很舒服的。另外值得一提的是它的后排座椅不仅可以提供4/6分，还可以全部放平、后排座椅折叠竖起共四种变化方式，为家庭提供更多的空间选择。乐骋的中控台可以伸出两个杯架，可以满足前排乘客的水杯摆放，然而偏软的质地不难让人对此产生疑问：这么软能够承载多少水，过颠簸的路段会不会被压坏……
外形、内饰
飞度无论参与什么样的测评，外形内饰总是能够获得很高的评价，这点对于我们此次测试来说，面对两款新车照样表现不俗。前脸一对圆润可爱的大眼睛让人过目不忘，驾驶座上三辐镀银色饰边的方向盘令人爱不释手，超大的空间符合中国人喜好宽大的口味。与上期测试新奥德赛相比较，飞度的仪表盘橘红色底色有些单调，如果搭配上新奥德赛那样炫目的蓝色背景和白色高亮度指示针，能够将视觉冲击力发挥到极致。然而这次的外形内饰对比来说，可是真的碰上对手了，那就是新鲜出炉的雨燕。
这个外形几乎呈一平面的车顶与圆润的车头，颇有几分宝马“Mini-Cooper”的味道。加上厚实的保险杠设计，远看十足一个小“钢炮”。近身一按，发动机盖比飞度略厚一点，基本在0.8至1毫米范围内。车身A、B、C柱以及车门在这个价位可算上乘之作，遗憾的是如果能在此基础上，再将车配备四轮盘刹，将进一步提升档次。从内饰来讲，雨燕吸收了欧洲车设计的风格，以直线直角勾勒出整个仪表台，去除了日本式的圆润曲线。在四款车中，雨燕是唯一采用多功能方向盘的，看似小细节却能着实为驾驶者提供一些方便。在经过一番试驾后，笔者意外发现雨燕的C柱区域存在一个盲区：或许是因为在C柱区域设计过为宽大，如果不看后视镜而仅仅依靠回头倒车的话，并不安全。
GOL运动版的外形非常吸引眼球，运动款的轮毂、黑底色前大灯、扰流板、金属排气口等，再配上靓丽的激光红，走在都市的大街小巷中非常拉风。内饰上讲还是有些落伍，整体颜色仍采用深灰，简单的中控台没有新意，黑色方向盘的手感一般，挡把设计较短，可以减少换挡时间。门窗按钮设置在中控台上，将会影响驾驶。
AVEO外形更多吸收了同门师兄凯越的优点，特别是从后面看，高位刹车灯简直就像从凯越上直接拿过来的一样，也是玫瑰花形组合灯，非常醒目漂亮；两侧刹车灯也有凯越的尾灯影子；再配上一个小小的扰流板，感觉尾巴干净利索。开启后备厢时，发现后备厢没有设计缓冲功能，将开启的力量直接传送到了整个车身，使得后备厢盖与车身一起打颤。内饰最大的亮点是中央两个可爱的出风口，为整个深色的车内增添了一份柔和。另外，整车的车门内侧拉手均设计成环形拉口，初次坐在后排，竟以为是特意设计的烟灰缸，等拉启时有松动感，感觉再使劲就要断掉一样，做工略显粗糙。
安全性
雨燕是四款车中最为结实的，不仅将ABS加双气囊作为标配，而且顶级还配有侧帘气囊。雨燕的防盗系统齐全，自带遥控装置的一体车门钥匙可自动控制锁定全部车门，并且配备Immobilizer发动机电子防盗锁止系统，即非原车钥匙插入是无法启动发动机的。刚才前面也提过，就是其厚重的车门和坚实的三点支撑柱，在开关车门的时候能够明显感觉与羚羊、奥拓不在一个档次，深沉的声音令人联想到B级车门，同级别里与Polo不相上下。
GOL与飞度、AVEO相比钢板较硬，高强度的双面镀锌钢板能够最大程度地吸收撞击力，配合双气囊的保护，能够给驾驶者提供安全保证。飞度日式吸能区的制造工艺让我们还是没有太大的信心，后备厢盖的设计也同样比较轻薄；如果广本愿意为飞度的下个版本增加“强度”，再搭配一些其他人性化设置，势必将会再次掀起一番排队高潮。AVEO的钢板并不很硬，整体做工感觉与赛欧在一个档次，车门的做工质量比赛欧要略好一些。另外后备厢与后排座椅的距离过近，从安全角度讲，吸能有限；从实用角度说，正常储物空间略小。
性价比
四款车中性价比最高的是雨燕和飞度，二者不分伯仲。他们不仅外形时尚，能够充分展现出80年代人那种潇洒自我的生活态度，而且实用的空间、良好的安全性更是成为两款车胜出的关键。如果要在这二者中必须选出一个最好，我们更看重雨燕的安全性。不过这也不代表雨燕就没有不足。如果雨燕的动力有所改进；如果雨燕能够变成四轮盘刹；如果雨燕的市场价格再低一些；那么会更具杀伤力。飞度在去年可是大红大紫，销量远远超过对手Polo，成为最为炙手可热的两厢车。随着时间的流逝，终于碰到了一个强有力的对手雨燕。这样也未尝不是一件好事，广本也可以再次检验一下自己的产品市场竞争力，适时地对产品进行调整。其他两款车，GOL的市场价格在7万元左右，配置又很齐全，可以说很有竞争力，但老旧的发动机动力不够充足，且油耗偏高直接影响了自己的前途；AVEO作为刚刚上市的小车，从做工质量和市场定位来讲，当前的上市定价过高，想必也是厂家为了利润最大化。
如果经过一段时间的市场洗礼，势必会趋于一个更为合理的价格，其性价比会更加突出。
结论
作为80年代的年轻人，他们有资本走在时尚的最前端，无论是手机还是汽车，也许他们不会去考虑油耗有多少，不会去考虑是否实用，他们最关心的是这车够不够拉风，能不能给他足够的改装空间……今年下半年还有几个重量级炸弹将投放市场，比如标致206便是以上各位的强劲竞争对手。很多厂家已经意识到了80年代这个庞大的潜在消费群体，已经开始关注他们对车型的实际需求和喜好；因为他们一旦爆发，才是中国真正两厢车时代的来临，才是更加考验车型真正品质的时候。
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