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争SUV王座 对比测试CR-V 欧蓝德 途胜（组图）
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发布时间：2006-06-20
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最近两年，相继问世了几款国际上很流行的小型SUV车型，同时进口的这类车型也不少。我们这次找来的三款车算是比较有代表性的，分别是北京现代的途胜、东风本田的新款CR－V和06款欧蓝德。
外形设计
首先看一下它们各自的外形参数，三车差不多，途胜是2630mm，欧蓝德和CR－V一样，都是2625mm；最小离地间隙直接影响了车辆通过障碍的能力，为了避免大石头碰伤底盘，CR－V最大，是205mm，途胜和欧蓝德依次为195mm和185mm；接近角和离去角影响了车辆通过沟坎的能力，途胜的参数是28度和32度，CR－V是29度和24度，欧蓝德只有22度和18．5度。
越野性能
我们找到一处不大不小的坑洼地形，让三辆车轮番上阵。欧蓝德和CR－V的驱动系统相差不多，前者是全时四驱，后者是适时四驱，即平时是前驱，遇到打滑情况自动接入后轮驱动，而它们都没有任何防滑差速锁装置。我们找到的障碍并不是太难，但对它们两位来说，已经是疲于应付了。在前轮和后轮相继出现打滑的情况时，无论是欧蓝德还是CR－V都是利用四驱系统分配到没被架空的车轮上仅剩的一点驱动力进行过渡，然后基本上是靠一定的速度冲过去的。
而途胜此时的表现更符合SUV的身份，它配备了中央差速锁，可在恶劣路况时将中央差速器强制锁止，无论是否打滑，前后轴都能获得足够动力用脱困。即便不使用中央差速锁，途胜的表现也比另两款车稍好一点，因为它装备了牵引力控制系统(TCS)，可以有效抑制驱动轮打滑。
内部空间
测量结果显示，CR－V的车内乘坐空间是最宽敞的，途胜的后排腿部空间不及欧蓝德，而车内宽度和前后座的头部空间都要好过欧蓝德而居于第二位。行李空间方面，CR－V的优势是高度，因备胎背在尾门上省出了车内的行李空间，地板更低，后厢的净高度比欧蓝德多了20cm以上；欧蓝德在放倒后座靠背以后其货厢长度达到1．7m，是三车中最长的，便于放置超长行李；途胜在标准状态下行李箱有点短，只有750mm，但折起后座的空间是最大的。CR－V车内的储物格很多，便于放置手机之类的小件物品，后排座椅可以前后滑移，还有就是后货厢地板下设有一个圆形凹槽，可以放置物品，也可放置窄备胎，更巧妙的是这个凹槽的盖板就是个折叠小方桌。要说休闲，CR－V真是做到极致了。
总评
我们这次进行的就是不同于以往轿车之间的对比测试，途胜凭借明显优势于同类车型的越野性能，赢得了这场非常规的较量。而且因为它来自韩国，所以还有配置和价格的优势，我们试驾的是2．0升四驱手动档车型，价格是19．58万元，装备排量2．7升V6发动机的四驱自动挡顶配车型是23．58万元。
如果不是真的要去没路的地方“越野”，欧蓝德其实非常全能，它的性能特点与轿车更接近，公路性能无疑具备优势，而且纵向通过性竟在三车中最好，走在坏路上托底的风险也会相应降低。06款欧蓝德换装了性能更好的发动机，2．4升排量，还有全景双天窗，四驱自动挡车型的价格是22．98万元，比2．0升的CR－V只贵了2000元。选择欧蓝德的消费者一定是看中了它“一车多能”的优点。
CR－V当然不是陪衬，它的弱项是越野，但休闲特性是最大亮点。其公路驾驶的舒适性非常好，它的2．4车型配备了同类车中少有的5挡自动箱，燃油经济性出色。价钱当然相对有点贵，但是它的做工和整体品质也是三款车中最好的。再加上强调多功能性的巧妙设计，使得这款车很讨人喜欢，非常适合并不怎么在意越野性能的都市MM。
此次对比测试结果并不代表整车性能的综合评价，只是针对SUV的越野性能和多功能特性而做的专项测试。
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