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对比1．6L标致206 POLO1．4L 雅绅特1．4L
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发布时间：2006-06-20
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新派小生
—标致2061.6L、上海大众polo1.4L、雅绅特1.4L
写在篇首
为什么拿这三款车来试驾？第一个原因就在于这三款车是属于一个级别的10万左右的紧凑型轿车；第二个原因就在于206与雅绅特都是刚刚上市的新车，其驾乘表现一直是消费者关注的焦点所在；而第三个原因，也就是polo会出现其中的原因就在于，如果我们纯粹拿两款新车来比较，那么没有一个相对熟悉的参照物会让消费者对其印象不够深刻，所以我们决定用polo这个广大消费者非常熟悉的老车型和这两个同级别的新车做对比，相信这样的对比会让读者对这两款车型的了解能够具体化，直接化。
标致206风格自成一体
此次试驾的车型中，标致206和雅绅特是属于最新上市的新车型，而polo作为一款经典老车型，面对这两款同级别的新军，又有怎样的一个表现呢？
从外形上看，206无疑是这三款车中最让人眼前一亮的，俏皮的前脸，挑起的前大灯，处处都让人能够感受到欧洲风范；而雅绅特相比而言就中规中矩了很多，标准的三厢造型，当然作为全新一代的车型，雅绅特的造型还是比它的前辈们时尚了很多。在这三款小车中，206最具灵气，polo最为可爱，而雅绅特从外观上更像一个大一点的车。
三款车的内饰分别代表了不同的设计理念，206依旧追随了法国车的少即是多的设计理念，非常简洁，如果你不习惯法国车的造型风格甚至会觉得有些过于简单，纯粹从审美的角度考虑，全塑料的灰色的确会让人产生过于简单的感觉，但这个车内饰最大的好处则在于非常人性化，并且很耐看，不容易产生视觉疲劳。雅绅特的内饰确实值得夸奖一下，比起其他韩国车来说，雅绅特的内饰清晰明了，无论是色彩搭配还是设计上，都有了很大的进步。polo在这三款车中，内饰依旧是最为成熟的，雅绅特的内饰就有点向polo的感觉靠拢，而206则完全是自己的风格；而如果你不喜欢polo的内饰过于严谨沉稳，那么206也许正好能满足你个性的需求。
要常规还是要个性
标致206和雅绅特显然都算是得上是非常精致漂亮的小车，然而从外形风格来说，却截然不同。206仍然是标致家族一贯风格的前突前脸和斜三角大灯，配上小狮子的车标，显得神气十足。两厢的布局配上简洁凌厉的车形线条，的确很有跑车味。法国车在外形打造上的确是很有心得，造型尺寸、比例布局包括细处处理上都十分老到，也正因此，在同级车里，标致总是最会抢走眼光的一个。特别值得一提的话，在206这样的小车上，厂家也是花了很多的心思，车头盖的侧通气孔、硕大的前脸下进气口还有家族烙印十足的细尾灯，让人回味的地方很多。
至于雅绅特，作为现代起亚ACCENT车系最新一代产品，这代车型的变化非常之大，譬如说尺寸全面进行了放量，4.3米左右的车长和2.5米的轴距基本已经是跨入了中级轿车的范畴。外形的变化也很大。现代起亚经过了几十年发展，车型设计上已经开始沉淀出独有的品牌风格，比如说在小型车，往往会比较圆润柔和，强调协调耐看。雅绅特正是这样一个代表，虽然不会有特别惊艳之处，然而它可以立刻给你一种好感，圆润的车身线条以及比例结构的处理都十分协调。此外，你也会很容易联想尺寸更大级的车型—赛拉图。沿袭现在流行的短尾厢设计，看起来干净利落。
我们此次测试特别找来了一台POLO两厢1.4L作为对比参照。这是件很有意思的事。上市多年POLO，代表着海外小车设计动向和探索的时代：希望有更多个性时尚的设计元素，却又顾虑不少，舍不得放弃传统的理念，这样延生的POLO虽然时尚却算不上是个性。然而从206和雅绅特这些“新生代”却可以看起来，小车的设计已经开始从妥协走向了两个不同方向，要么个性出位，与众不同，第一眼就吸引你；要么平和精细，协调耐看，慢慢去打动你。
再说说内饰，法国人在内饰设计上并不是强项。206的内饰客观而言，风格还算时尚实用，各部件做工和手感不差，然而不足的是质感，同色一体化的中控台总显得档次不够，特别是浅灰的配色，更给人一种塑料感。其实厂家如果沿用海外版全黑色的内饰，视觉效果会好很多，也显得更有跑车味。相比之下，现代对于内饰的处理的确是用心。雅绅特的内饰即使作为中档轿车来看，仍然是可圈可点，双色搭配十分协调也很清爽。中控台和空调控制板也显得简洁大方，即使与以内饰精致著称的POLO相比，也是丝毫不差。
亮点纷呈各具特色
标致汽车在外形上一直都有自己的特色，按现在流行的说法就是，206相当的有特色。我们试驾的是红色的1.6L排量的标致206。我第一眼看过去，发觉206有很强的跑车设计概念要素，流线型的跑车设计让我有种“看上去”比“坐进去”更舒服的错觉。围着206转了几圈，发觉206肌肉虽不丰满，但流畅而匀称，感觉有种时刻要动起来的冲动。不过四周的防擦条破坏了一些匀称感。与Polo相比，明显在长度与高度差一点，显得很紧凑，但其家族特征：一对斜体三角形锋利的狮眼车头大灯、车头正中的狮子标和楔形的车头让这款车没有像其它两厢车有“扮可爱”的样，有一点攻击性和侵略性，小巧而又运动十足。
坐进206车内，充分感觉到法国人的固执。试驾车材质上以织物、塑料为主，没有令人生厌的仿桃木，也没有恰到好处的真皮和金属饰板做点缀，虽然搭配和谐，但显得较粗糙。细节处理上没有“入乡随俗”，当时下着雨，我四处找电动车窗的按钮，以国内习惯性来说，按钮在门扶手上，而206车的电动窗的调节位置在手刹的前后，电动后视镜的调节位置安排在手刹的右边，紧急事故灯的钮一般都在中控台的中央，而206却把它放在中控台的头上等等细节，可能往往要一两周时间才能适应这些与众不同的细节。
而对于韩系车的北京现代雅绅特而言，在外观、内饰上展示出迫不及待地融入本地社会中的心情，强调“入乡随俗”更上一层楼。雅绅特四幅式的镀铬进气格栅，一个现代汽车的H形标志赫然镶嵌其中；腰线的位置的大幅提升，让雅绅特看起来重心更低外，尾部设计更多的是为了强调家族式的元素传承。与Polo和206相比，空间调配上更加从容应对。内饰上，人性化的内饰早已成为韩国车占领市场的制胜法宝了。雅绅特强调更多的实用性，色调搭配采用上深下浅流行式样，中控台，无论是组件之间的接缝大小，还是材质的手感都不错。同时有很多的舒适性配置，八方向可调节并具有加热功能的真皮座椅、电动调节可收起带加热的车外后视镜、自动空调、带MP3功能的6喇叭6CD音响等等。但后排腿部空间有些不足。
说到动力操控，算是翻到标致206最精彩的一面，从动力匹配看，1.6L排量配合1吨多点的车重，是地道的“大马拉小车”。206所匹配的发动机技术含量不低，78千瓦最大功率以及142N．m的扭力表现不算弱。值得一提的是，法国发动机一直比较强调高转速出力，低扭输出并不突出，然而这款发动机低扭表现却着实不弱，发动机在起步和加速初段响应十分积极，如果你用手动挡或者运动模式，响胎轻而易举。此外，在4000转发动机就达到了最大扭矩，此后衰减并不明显。此番试驾的是手自一体版，百公里加速成绩约11秒，如果用五速手动版，再换一套抓地力更好的轮胎，进入10秒内非难事。
论及底盘的扎实和悬挂的硬朗，一直是法国车的长项。标致这款小车看来是保持住了优势，车架在各种极端操作下没有丝毫变形，底盘扎实硬朗，运动化的硬悬挂对于各种操作和各种路况的反馈也十分敏捷直接。这台车的过弯表现非常干净利落，极限来得很晚，指向也十分敏锐。三辐方向盘从家用角度感觉有点偏重，然而如果你用来飚车，它的精准高效一定让你印象深刻。206毕竟是雪铁龙当年WRC拉力战车的原型，国产小车中争论多年的弯道之王看来是可以有个定论了。
206的手自一体波箱齿速比设定很合理，整体加速阶段基本没有动力盲区。不过同很多法国运动车型的波箱一样，它在减速时为保持转速会自动降挡，这样的优点是提高了车子再加速的灵敏和动力性，而不好之处是如果你不适合它，会觉得车子变速时比较顿挫。
再说雅绅特。事实上，拿它1.4升的发动机比较标致206的1.6L发动机本来就不公平。不过现代新一代发动机的参数表现都不弱，比如说这台1.4L发动机，最大功率达到70千瓦，与206的1.6L发动机相差不多，只是扭矩稍弱于后者。然而也有124N．m，这与扭力输出优秀的POLO几乎一样。配合雅绅特较轻的车重，作为家用车绰绰有余。至于实际试驾表现，这台发动机起步表现十分优秀，在中段之前的加速过程可以称得上敏捷。只是转速提过3500转后，发动机略显疲软，声音也有些嘈杂。厂家为发动机匹配的是四速自动波箱，表现中规中矩，胜在平滑顺畅上，值得一提的是现代和起亚的新款车变速器低速挡的齿速比似乎都设得比较大，起步上的凌厉与这有一定的关系。
说到操控，现代轿车近年来的进步显而易见，伊兰特和赛拉图运动款的悬挂调校都有惊喜，而雅绅特看来也没有让人失望。底盘不再像旧款般松散，刚性提高不小，悬挂也在操控性和舒适性间达到一个不错的平衡。对于小车而言，它并不算颠簸，较差的路面也明显有所过滤；此外也没有完全牺牲掉操控，路感并不模糊，过弯和并道时虽然略显侧倾，然而反应却还算及时准确，并不迟钝。
体验操控性能
我们试驾的标致206配备的是1.6升发动机，16气门、双顶置凸轮轴设计，在4000转时可爆发出142N·m的扭矩。上路后，发觉只要你舍得给油，引擎会一直咆哮着冲破6500转的红区才会推进下一个挡位。当这台206的转速一过3500,超车、并线可就是这部小车的强项了，推背感也陡然提升。不过我们在进行一些紧急变线时，几次下来感觉有点不太稳，这可能是这款车的悬挂调校的偏重于日常驾驶，强调舒适性，所以造成了这种现象的出现。
雅绅特采用的是1.4升引擎在双顶置凸轮轴的基础上，还采用了双进口技术，使得燃油消耗进一步优化。这款车相对于206与Polo而言，动力性稍显不足，因只有1.4L的排量，不能强求太多。在城市中进行变线与加速，动力反应较迟钝一些。但你不可能用动力澎湃来要求，“够用就好”原则在雅绅特身上被充分体现出来。
标致206动力操控表现出色
小车的动力一旦厉害起来，那可是不得了的事情，比如我们这次试的标致206,就是一款看上去可爱，但却实力非凡的动力小超人，上次在三亚的试车上，我们就曾把它开到170公里以上，也丝毫不会觉得发飘，底盘的功力是没得说的，这次在城市的道路上，灵巧的206再次表现出它的优势所在，强劲的动力加上小巧的车身，超车并线表现让人非常满意。雅绅特配备的全新发动机，的确在动力上比它的上一代强劲了很多，但雅绅特的油门感觉有些不够紧凑，踩下去的感觉不够特别明确。而polo的感觉则介于两者之间，动力表现上没有206来的直接明确，这一点有些像雅绅特；但却比雅绅特要紧凑许多，这一点和206差不多。
从操控的感觉上来说，206的操控感更强一些，作为一款小车具有如此操控性的确是206值得骄傲的地方，而雅绅特的操控性则没有206出色，相信也是因为雅绅特的卖点并不在操控上所导致的。
标致206,是为运动和个性化而生的车，舒适性显然不是它的长处，然而就因此说206舒适性不好却太过偏颇了。平心而言，206的车内空间表现非常优秀，前后排都没有局促感，座椅的衬托感也不错，大半天试驾试乘下来，丝毫不觉得酸累。特别值得一赞的是，这台车的高速稳定性极好，100公里／小时以上的稳定性和厚重感在小车里只有POLO堪得一比，只是风噪稍大一点。对于206舒适上的不满一方面是悬挂较硬，另一方面是车内配置简单，不够人性化。
而对于雅绅特而言，无论是舒适性还是配置这都是它的优势。首先由于尺寸和轴距上的优势，就注定它的乘坐舒度度不会比中级轿车差太远。韩国车的配置优势在雅绅特上简直可以说达到了一个极致，我拿着配置表仔细一核对，发现很多配置连我的马自达6上都没有，确实可赞。
雅绅特很家用
小车想坐着舒服先天就有几个制约，而空间是其最大的制约因素，但可喜的是，此次的三款小车，内部空间的表现还都令人满意，相对其整车的大小，这样的内部空间还是令人满意的。三款车中雅绅特的内部空间无疑是最大的，206则相对而言比较小一些，polo则介于两者之间。乘坐的感觉上，206由于其运动性能表现出色，因而在乘坐上就不是非常舒适了，感觉有些硬，长期乘坐可能会觉得疲惫；而雅绅特在这个方面则显示出了它的优势，虽然在动力表现上没有206那么明确，但在乘坐舒适性上则强于前者。与这两款新车相比，polo则中和得比较好，可以说集中了两款车的优势，在乘坐舒适性与动力性上做到了一个比较好的平衡。
享受驾驶方便
标致206车厢内圆润的仪表台与车门线条连成一体，具有法国式的浪漫风格。操控区域倾向于驾驶者，带有运动感的T形方向盘突出了它的驾驶特性。前排头部空间，高度可调的座椅，再加上可以调节角度的方向盘，充分保证了驾驶员和前排乘客的舒适度，但后排的膝部和头部空间却显然受到了紧凑外形的影响，显得太“紧张”了，有点过于拥挤。206还沿袭了标致车特有的多储物格的特性，让各种杂物有足够多的空间摆放。我们试驾的206在行驶中很平稳，并没有出现因注重操控性而不注意舒适性的问题。
在舒适性上，雅绅特可以说在同一级别车中很让人很满意的。驾车行驶在路上，雅绅特发动机的噪音可以接受，怠速时发动机的噪声很小。而整车悬挂调校很舒适，作为家庭用车在这点上很重要，乘坐很舒适。同时这款车有很多个性舒适性的配置，驾驶起来很随心和安全。让驾驭这款车的车主能充分体验到城市行走的方便与快乐。这是一款很好的代步车。
你会选择哪款车？
在三款小车中做一个选择其实不是一件难事，因为这三款车的个性都很鲜明，如果你喜欢运动感，那么206毫无疑问是不二之选；如果你考虑到家庭用途，那么雅绅特作为第一款家庭用的小轿车还是不错的；至于polo则无论是单身贵族还是二人世界，如果你很在乎品质与细节，那polo都是个不错选择。
由于家里已经有一台大车，选择第二台车，我会选择206,因为第一这是台非常好玩的车，在市区里穿梭非常灵活，在山道的表现更是十足的“小钢炮”，适合我这种飚车人士。此外，它的外形非常抢眼，特别是标致的大灯和小狮子车标，真的迷死人，当初换车时差点就买了307,买206也算是满足一下我的“标致情结”。
相比雅绅特而言，标致的内饰简陋了一点，空间也小一些，不过对于家里的第二台车而言，这些都不算要害，而且以后如果有时间，还可以自己加装和改装。
作为家里第一台车我会选择雅绅特，因为“够用原则”。作为大部分时间都在穿梭于钢筋混凝土森林之中的我们来说，“一切都刚好”是最好的选择。这台车无需进行太多的改装和增加配置，该有的都有了。而四处堵车的环境几乎让我们没有太多的时间去体验所谓的驾车快感，现在我们更多的是在体验一台车的舒适性，选择它更看好是在价格接受的情况下，它能否在拥挤中带给我们一点点“家”的感觉。
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