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与国产有何不同？试驾感受港版Mazda6（组图）
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发布时间：2006-06-20
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国产的新Mazda6上市已有一段时间了，从销量看也有不错的表现，而Mazda6的操控性更是有不错的口碑。只是一直无缘试驾日本的版本。
自从马自达推出以“zoom-zoom”为理念的车系以来，一系列的M车系外型已得到各界的认同，当然Mazda6同样拥有极富时代感的身驱。而今天带大家去体验的则是港版的Mazda6，由于地缘的关系港版是最接近日本原厂的车型了，所以我们就借此试驾港版车型的机会来看看日本的Mazda6究竟是怎么样的。
车身外观和国产马自达6稍有不同
此次在香港试驾的为Mazda6的facelift版，从外观看和国产Mazda6的差别不大，但多出的尾翼和粗大的中网更具跑味，更侧重肌肉感。前脸的设计使车头部份看上更一体化，两侧裙及配上16英寸的合金轮圈，令车身有更贴地感觉，而轮圈的造型个人感觉比国产的要好不少，至少不是一顺边的。
下面我们就来看看香港同行的试驾感受吧！
行政车厢、舒适宁静
港版Mazda6的车厢做工绝不马虎，车厢隔音也相当出色，当汽车静止时，发动机怠速声及震动在车厢内丝毫也感觉不到。真皮座椅乘坐感相当舒适。
控台设计用料上乘，充满行政房车的气派，手工可媲美欧洲车厂。特大双圆式黑底红字仪表设计绝对醒目，非常简洁易读，而且还充满跑车味道！
内饰做工比国产车型精细稍许
实用至上
虽然一般的中型车都有一个颇具份量的行李箱，但Mazda6的容量特大。若尾箱不够用更可将后排座椅折起，尽用整个车厢。
港版配备五前速自动变速箱
发动机采用2.3的排量，轮圈的造型非常耐看
一台全铝合金MZR 2.3升发动机，最大马力输出169ps/6500rpm，最大扭力21.5kg-m/4,000rpm，配合五前速的自动变速箱，发动机的输出比较顺滑，每一次换挡并没太大尤突感，加速性敏锐并无半点拖泥带水，相比以往用的四前速变速箱齿比稍密，使发动机马力来得更快，更准，更流畅。
试车感受
着车后坐进Mazda6的驾驶座，第一感觉是宁静得很，若果你不看着转数表的话，可能你会以为发动机并未启动。宁静的车箱加上舒适兼具良好支撑力的真皮座椅，令长途驾驶更加轻松。
2.3升发动机的马力已足够，踏下油门加速来得比较线性自然，由一挡至五挡的加速感觉更是一气呵成，并无半点拖泥带水。在上坡路段起步，输出的感觉依然扎实有力。
用较激进的驾驶方式去试驾Mazda6，会发现它的宽容度很高，即使在弯心做一些较大的动作，仍老老实实地过弯，可见循迹性还是相当不错的。这点除了车架刚性十足外，应归功于前高置式双摇臂及尾部的多连杆扭力梁悬挂，令马自达6的攻弯本领灵巧敏捷。
总的来说港版Mazda6无论是车架或车厢做工都令人有一种意想不到印象，而且比国产的要精细稍许。以新车价二十一万港币来说，国内的售价还是比较合理的！
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